新竹糖鐵遺跡探尋

▲新光三越對面的停車場弧形圍牆，是糖鐵曾經存在的證據。

寒假時，參考著1944~1945年美軍繪製台灣城市地圖實際走了一下新竹糖鐵的路線（縱貫線－新竹糖廠）。

▲圍牆內基本上也找不到什麼遺跡了，雜草與垃圾倒是不少。

▲有點像是地下道或防空洞的建築，不過沒進去看也不曉得到底是什麼。

▲從縱貫線岔出後就往中華路二段162巷而去

▲中華路二段162巷

▲接著穿過民生公園

▲穿過民生公園後，又回到中華路二段162巷。

▲越過民族路後往民族路127巷

▲穿越三民路，來到中央路，糖廠倉庫已在眼前。不過千萬別從前方巷子走去，這條巷子因為怕有遊民進入廢棄的風城購物中心停車場，所以有派保全看守。

▲從一旁的中央路257巷進入反而更接近倉庫

▲倉庫上的台糖logo依然可辨認出

▲裡面有很多廢棄物，應該是蓋房子時所留下的。

▲一旁倒閉的風城購物中心，我剛來新竹沒多久時(2007年)進去過兩次，當時已經剩下零星店家還在營業了，跟我以前在電視上所聽到的風城購物中心有個不小的落差。

風城購物中心2003年開幕，當時號稱全東南亞最大的休閒娛樂購物中心，2007年12月28日因積欠電費遭強制斷電正式倒閉。不過日前傳出大陸長城資管跟台金聯對風城購物中心都有興趣，未來會如何還有待觀察。

▲當時的樓層配置，有網友說風城的動線規劃不佳也是一個敗筆。

▲因離火車站商圈有段距離，所以有開行接駁車。

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台北車站周遭

▲全台僅存的翻轉式時刻表，曾經傳出微風廣場要換成LED式的時刻表，好險後來微風表示會保留下來。

▲前國光客運台北北站，日據時代為大日本製冰株式會社，戰後被收歸為台灣省鐡路管理委員會，後來台灣省公路局列此地為台北北站。2005年8月4日國光客運台北北站路線遷至國道客運台北總站（目前為台北車站雙子星大樓預定地），2007年4月19日台汽以每坪388萬元標售給皇翔建設。

▲曾經被台北市政府指定為歷史建築，但皇翔得標後向文化局訴願成功，解除指定。目前作為收費停車場，還不知何時會拆除。

▲市民大道側的入口

▲台北北站的路線目前大致上都轉移到台北轉運站

▲售票處已經消失無蹤，只剩一個指標。

▲留在這的看板，有點悽慘。

▲SEIKO的三面式時鐘，還記得小時候唯一一次到台北西站搭車的時候對這鐘留下深刻印象，不過現在國光客運各站似乎都找不到這種鐘了。

▲接著是台北西站A棟（原國光客運台北東站），今年1月20日啟用。

▲改建前的台北東站（左邊的鐵皮屋），因沒料到會全部砍掉重練，所以沒多拍幾張紀念。

▲館前路入口

▲不過改建之後倒是變得蠻漂亮的（忠孝西路入口）

 

▲售票櫃檯，相當簡單明瞭。

▲候車大廳，比起改建前的台北東站明亮許多。

▲再來是台北轉運站

▲一樓的售票櫃檯

▲二樓的月台，每個月台上方都有LCD顯示器顯示下一班車的發車時刻。

▲候車大廳的椅子，跟高鐵的有點像。

▲連接轉運站和市民大道的陸橋

▲最後是國道客運台北總站，在台北西站A棟啟用後正式吹熄燈號。目前配合機場捷運聯合開發案，將興建雙子星大樓。對這裡的印象就是原本國光與豪泰的月台比鄰，站務員大聲喊著：「清大、交大、火車站」來搶客人，遷到台北轉運站後就見不到這景象了。

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300Ⅹ300

▲營運最高速率300km/hr的台灣高鐵與300多年的老樟樹

相信大家都有看過高鐵的電視廣告，除了常常被提及的＂失而復得篇＂外，還有一個則是＂老樹篇＂。這篇文章則是要介紹＂老樹篇＂的主角：300年老樟樹與風空社區。

▲風空社區位於新竹科學園區旁

前往風空社區可搭乘科學園區巡迴巴士綠線（例假日停駛）至＂中強光電＂站下車，右為力行路，左為往風空社區的不知名小路。新竹市金山面（註）算是個可憐的地方，國道一號、國道三號、新竹科學園區與高速鐵路幾乎把這一帶給徹底改變了。而風空社區是目前金山面唯一尚存的傳統型態客家村落，＂風空＂一名的由來是因風空谷地受到金山面山系與風空山系的束縛，山谷間高度落差很大，北面開口朝柯子湖溪，每年秋冬二季，季風盛行之時，強勁的北風由東北向西南從柯壢坑口沿著山谷吹入，北風凜冽，風嘯呼號之聲時起，宛如風洞，故名風空。

註：金山面包括新竹市金山里、仙水里、科園里、關東里全部，龍山里、新莊里一部份，以及新竹縣寶山鄉大崎、雙溪和竹東鎮頭重里一部分。

▲旁邊的小路走沒多久就可以看到高鐵的軌道了

▲走到這個岔路口請走中間那條，另外，這一帶有許多園區人會把車停在這，當時曾看到一名男子在車上抽菸，在我回程時（約過三小時後）他還在那。雖然不曉得他的目的，但還是請多小心，畢竟竹科治安一向不太好。

▲這條路沒有路名，門牌就只寫＂金山＂，但在竹科開發前這裡是＂光復路一段XXX巷＂（從＂風空主義＂一書看到的，如果我的印象沒錯的話）。

▲首先會看到風空伯公與一百年老樟樹，因長年受到北風吹拂，樹型頃向南方生長，剛好掩著伯公廟。

▲＂伯公＂一詞是客家人稱呼土地公所用，而風空伯公廟是石材打造，有兩百多年歷史。上面的對聯是：福蔭千家慶，德澤萬世尊。

▲風空伯公廟旁的岔路口，雖然帶了新竹市精密地圖，但幾乎毫無用武之地，因為當地有許多小路是地圖上沒有的。後來問了一位當地居民得知左邊往開山伯公（也就是三百年老樟樹），右邊往鄭姓榮陽堂與黃姓江夏堂。

▲往開山伯公的路上會經過風空埤塘，埤塘是早期先民因拓墾需要開鑿以利儲存雨水灌溉所用。

▲埤塘的對面就是一片田

▲繼續往前走，走到對面後再穿過高鐵軌道下就可以看到開山伯公了。

▲高鐵廣告的主角：開山伯公樹（樹齡300年、樹高25公尺、胸徑1.4公尺都是新竹市之最）。

當初高鐵規劃路線時，本來要將這棵新竹市最老的樹砍除。後來由學者發起，加上當地民眾的體認，展開搶救行動，也順利獲得當時高鐵董事長殷琪的支持，於是路線往東偏了一些，老樹才有機會繼續活下去。因為這一個小彎，高鐵花了6000萬重新規劃路線，但我想這6000萬花得有價值，畢竟6000萬也沒辦法馬上長出一棵300年老樹。而老樹上的紅布條則是當地居民所繫上的，象徵抗議、保護、崇敬之意。

▲看到這告示牌感覺很溫馨，難得有老樹可以在建設下生存。

▲老樹前的開山伯公廟，當時正在擴建，一男一女說著我聽不懂的客家話。上面的對聯是：正直降百福，神靈祟干祥。

▲圖中央就是開山伯公樹

或許大家下次搭高鐵時南下過新竹時可以看看右邊的老樹（北上相反，時間在進新竹站的前幾分鐘），因為此地離新竹站不算太遠，所以速度還不會太快（直達車可能就更有難度了），應該還可以辨認或拍照（真的有人拍得到真相在此）。

▲附上台灣高鐵700T型列車首次車身廣告-TOYOTA WISH

▲車頭照，太陽快下山了，所以有點糊。

▲從風空伯公那的另一條路可以到鄭姓榮陽堂

風空社區居民以鄭姓為主，其他姓氏皆系姻親關係。不過與北門街上的鄭家不同，北門街鄭家為閩南人，風空鄭家則是來自廣東嘉應州平遠縣月水鄉的客家人。

▲繼續走下去可以到黃姓江夏堂，不確定能不能到五步哭山（新竹市最高山，海拔187公尺，曾是客家人抗日的古戰場）。後來因為時間的關係，沒能找到兩百多年的山頂伯公，算是有點可惜。

▲穿過涵洞後發現的好地方，有隧道口而且與軌道同高也沒有討厭的鐵絲網。

▲天快黑了，只好用錄影了。

在較大的地圖上查看新竹市風空社區入口

P.S.要到風空社區拍照請記得帶水、高鐵時刻表，列車大約會在新竹站的發車時間減五分（北上）加兩分（南下）時通過，若是直達車就取中間值再減五分，想多拍點高鐵的人建議五六日再去。