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06 3月, 2010

北投半日遊

這個寒假去了蠻多地方,就從第一個去的北投寫起吧。

▲台鐵六家站施工情形2010/01/28

一大早就搭著高鐵快捷公車到高鐵新竹站,因為不常上來月台層,所以把握機會拍一下六家站的情況。

▲要搭的500次到站,人沒有說很多。

▲台灣高鐵三週年的椅背巾

▲一下高鐵就直接轉捷運往北投殺去。北投站月台上的裝置藝術,有泡湯、女巫、平埔族北投社、那卡西,算是把北投的特色都給集合起來。

▲往新北投的列車每車廂都有一個主題,分別是我與地熱谷、泡湯與美食、回到從前。

 

▲全車彩繪,很特別,彩繪也跟各車廂主題相同。

▲我與地熱谷主題車廂內部,這節算是比較普通。

▲泡湯與美食主題車廂內部,這節彩繪最徹底,全彩成木紋的樣子。前面像浴桶的是介紹關於泡湯和美食的資訊。

▲回到從前主題車廂內有兩台LCD播放北投的過去,上圖是日據時代的新北投車站,因興建捷運淡水線於1988年由彰化台灣民俗村以象徵性的1元買走,目前有個募款活動要把新北投站搬回來,不過金額還有一段不小的差距。

▲捷運新北投站的地點就是過去的台鐵新北投站,兩個風格差很多。

▲結束舟車勞頓後(拖走,高鐵+捷運還舟車勞頓),先來吃個在北投頗有名的肉羹。

▲肉羹湯45元,居然有討人厭的香菜。

▲只好把香菜挑光後再吃,一碗大概有6、7個肉羹,只是對於吃慣台中肉羹的我,覺得味道淡了些。

▲店內用餐環境

▲牆上唯一的名人照,蝴蝶姐姐和陳漢典來錄YOYO嘻遊記時拍的。

▲老店-蔡元益紅茶,我嘴比較笨,喝不出有什麼不一樣。

▲吃飽喝足後到處走走,先是跳泉,沒拍到像是跳躍的感覺。

▲北投溫泉博物館,建於1913年6月,一樓磚造,二樓木造,外觀採英國維多利亞式樣為基調。曾經荒廢過一段時間,直到1994年北投國小一群學生因鄉土教學課發現了這座荒廢的浴場,熱心人士奔走下才於1997年2月20日經內政部核定為國家三級古蹟,修復後於1998年10月31日成立北投溫泉博物館。

▲二樓的榻榻米大廳,是泡湯後納涼、泡茶、下棋、欣賞風景的地方。

▲北投石

▲重錘式上下推拉窗,日本時代的建築好像還頗喜歡用這種窗戶,台中市長公館(原本是眼科醫生宮原武熊的住宅,戰後曾是美國新聞處)也有這種窗戶。

▲羅馬式浴場,裡頭有少量的水,目前僅做觀賞用途。

▲彩繪鑲嵌玻璃也是一大特色

▲一開始沒有的小窗,國民政府接收後才開的,這面牆曾被漆成綠色。復原後左邊那塊牆還可以看到少許綠漆,就留這扇窗刻意不除去綠漆。

後來去了旁邊的台北市立圖書館北投分館,很有特色的一個圖書館,尤其可以坐在室外看書+風景,感覺很舒服,不過忘了拍照,囧...

▲最後去看了一下北投機廠,想到以後舊社(台中捷運北屯機廠預定地)也會變成類似這個樣子,心裡是有點複雜。

▲列車在這進進出出

▲午餐在新北投站附近的24小吃店解決

▲滷肉飯30元,碗太小很難攪拌....,味道還可以。

▲空心菜30元,本來想點A菜,才一點多就賣完了,不過這個空心菜不錯,脆又甜,平常不愛吃梗的我整盤吃光光。

下午則是拿著高鐵票根去看書展,不過沒什麼好拍的。

晚上在台北車站附近拍照,就留到下篇再寫吧。

04 3月, 2010

高鐵探索館

▲拆除中的高鐵探索館(本圖來自:haimimi's Mobile Blog

昨天上完竹北校區的課後順道去高鐵新竹站晃一下,照例去看一下台鐵六家站的進度。不過往西邊一看覺得怪怪的(因天色已黑),走近才發現是高鐵探索館被拆到一半。

▲去年7月15日所留下的照片,高鐵探索館是高鐵通車前讓民眾搶先體驗的地方,2004/08/15開幕,2006/10/31關門大吉。

因為自己沒進去過,拍照時想說要是哪天能弄成高鐵的文物館不知道該有多好。(當然把債還光是最重要的)

▲模擬用的車廂

▲高鐵行動探索館,不知該何去何從。


在較大的地圖上查看高鐵探索館遺跡

22 1月, 2010

300Ⅹ300

▲營運最高速率300km/hr的台灣高鐵與300多年的老樟樹

相信大家都有看過高鐵的電視廣告,除了常常被提及的"失而復得篇"外,還有一個則是"老樹篇"。這篇文章則是要介紹"老樹篇"的主角:300年老樟樹與風空社區。

▲風空社區位於新竹科學園區旁

前往風空社區可搭乘科學園區巡迴巴士綠線(例假日停駛)至"中強光電"站下車,右為力行路,左為往風空社區的不知名小路。新竹市金山面(註)算是個可憐的地方,國道一號、國道三號、新竹科學園區與高速鐵路幾乎把這一帶給徹底改變了。而風空社區是目前金山面唯一尚存的傳統型態客家村落,"風空"一名的由來是因風空谷地受到金山面山系與風空山系的束縛,山谷間高度落差很大,北面開口朝柯子湖溪,每年秋冬二季,季風盛行之時,強勁的北風由東北向西南從柯壢坑口沿著山谷吹入,北風凜冽,風嘯呼號之聲時起,宛如風洞,故名風空。

註:金山面包括新竹市金山里、仙水里、科園里、關東里全部,龍山里、新莊里一部份,以及新竹縣寶山鄉大崎、雙溪和竹東鎮頭重里一部分。

▲旁邊的小路走沒多久就可以看到高鐵的軌道了

▲走到這個岔路口請走中間那條,另外,這一帶有許多園區人會把車停在這,當時曾看到一名男子在車上抽菸,在我回程時(約過三小時後)他還在那。雖然不曉得他的目的,但還是請多小心,畢竟竹科治安一向不太好。

▲這條路沒有路名,門牌就只寫"金山",但在竹科開發前這裡是"光復路一段XXX巷"(從"風空主義"一書看到的,如果我的印象沒錯的話)。

▲首先會看到風空伯公與一百年老樟樹,因長年受到北風吹拂,樹型頃向南方生長,剛好掩著伯公廟。

"伯公"一詞是客家人稱呼土地公所用,而風空伯公廟是石材打造,有兩百多年歷史。上面的對聯是:福蔭千家慶,德澤萬世尊。

▲風空伯公廟旁的岔路口,雖然帶了新竹市精密地圖,但幾乎毫無用武之地,因為當地有許多小路是地圖上沒有的。後來問了一位當地居民得知左邊往開山伯公(也就是三百年老樟樹),右邊往鄭姓榮陽堂與黃姓江夏堂。

▲往開山伯公的路上會經過風空埤塘,埤塘是早期先民因拓墾需要開鑿以利儲存雨水灌溉所用。

▲埤塘的對面就是一片田

▲繼續往前走,走到對面後再穿過高鐵軌道下就可以看到開山伯公了。

▲高鐵廣告的主角:開山伯公樹(樹齡300年、樹高25公尺、胸徑1.4公尺都是新竹市之最)。

當初高鐵規劃路線時,本來要將這棵新竹市最老的樹砍除。後來由學者發起,加上當地民眾的體認,展開搶救行動,也順利獲得當時高鐵董事長殷琪的支持,於是路線往東偏了一些,老樹才有機會繼續活下去。因為這一個小彎,高鐵花了6000萬重新規劃路線,但我想這6000萬花得有價值,畢竟6000萬也沒辦法馬上長出一棵300年老樹。而老樹上的紅布條則是當地居民所繫上的,象徵抗議、保護、崇敬之意。

▲看到這告示牌感覺很溫馨,難得有老樹可以在建設下生存。

▲老樹前的開山伯公廟,當時正在擴建,一男一女說著我聽不懂的客家話。上面的對聯是:正直降百福,神靈祟干祥。

▲圖中央就是開山伯公樹

或許大家下次搭高鐵時南下過新竹時可以看看右邊的老樹(北上相反,時間在進新竹站的前幾分鐘),因為此地離新竹站不算太遠,所以速度還不會太快(直達車可能就更有難度了),應該還可以辨認或拍照(真的有人拍得到真相在此)。

▲附上台灣高鐵700T型列車首次車身廣告-TOYOTA WISH

▲車頭照,太陽快下山了,所以有點糊。

▲從風空伯公那的另一條路可以到鄭姓榮陽堂

風空社區居民以鄭姓為主,其他姓氏皆系姻親關係。不過與北門街上的鄭家不同,北門街鄭家為閩南人,風空鄭家則是來自廣東嘉應州平遠縣月水鄉的客家人。

▲繼續走下去可以到黃姓江夏堂,不確定能不能到五步哭山(新竹市最高山,海拔187公尺,曾是客家人抗日的古戰場)。後來因為時間的關係,沒能找到兩百多年的山頂伯公,算是有點可惜。

▲穿過涵洞後發現的好地方,有隧道口而且與軌道同高也沒有討厭的鐵絲網。

▲天快黑了,只好用錄影了。


在較大的地圖上查看新竹市風空社區入口

P.S.要到風空社區拍照請記得帶水、高鐵時刻表,列車大約會在新竹站的發車時間減五分(北上)加兩分(南下)時通過,若是直達車就取中間值再減五分,想多拍點高鐵的人建議五六日再去。