台中捷運綠線G16站至G17站沿線工程前影像紀錄＋後記

G16站

 

▲G16站位於建國北路及光日路交叉路口附近（往西）

G16站原本的站址位於光日路東側的社區前，因距離場站太近，後來經過民眾抗議，才於之前將站址改於光日路西側的中油加氣站計劃地點前。雖然中油支持，但還是要由台北市捷運工程局精算加氣站與捷運站的距離後再報交通部核定。

車站型式：高架側式

轉乘：目前該地點除了與捷運綠線平行的85路，無其它路線。

車站周遭：烏日國小、台鐵烏日站

 

▲本來的站址在圖中的建物前方（往北）

 

▲終於看到高鐵台中站了（往西）

 

▲穿越台74線前還有個小彎道（往東）

 

▲依＂臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫＂一文所寫＂穿越中彰快速道路後，沿鐵路北側跨越筏子溪後進入高速鐵路台中站區預留之台中捷運G17站。＂是不是意味著會先降至平面後再穿越台74線呢？（往西）

G17站

 

▲G17站位於臺中高鐵車站專用區內（往西）

車站型式：地面島式

轉乘：可於＂高鐵台中站＂轉乘台灣高鐵，或於＂台鐵新烏日站＂轉乘台鐵縱貫線山線。也可於＂高鐵台中站（5號出口）＂轉乘6101、6205、6210、6361、6362、6933路，或於＂高鐵台中站（6號出口）＂轉乘69路。

車站周遭：高鐵台中站、台鐵新烏日站

後記

本來希望能在晴天的狀況下拍照，畢竟椰子樹就是要配陽光呀！不過，下點雨也好，夏天在太陽下走一天應該是件很可怕的事（到達高鐵台中站時已是下午五點整）。而且，我相信已經有不少人拍過晴天時文心路了，雨天也是別有風味的。

另外，在寫這系列文時才真正了解到以目前的公車路網是絕對不夠和未來的捷運綠線配合的，公車真的要快點進步，如果到了捷運蓋好才要弄是絕對來不及的。

最後，希望台中捷運能好好發展。既然都要蓋了，那何不期待它能更好呢？當然，這需要大家的批評與鞭策，但也請先查明真相後再批，有些媒體真的是會誤導大眾（好比中捷會步入高鐵、高捷或文湖線後塵，或大眾運輸賺不賺錢很重要之類的問題）。

 

▲再會，文心路的路樹們。

參考資料：

１.臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫

2.臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃案公聽會-簡報檔

3.台北捷運報導No.249

4.「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線環境影響說明書」公開說明會簡報資料

系列文：

1.台中捷運烏日文心北屯線工程前影像紀錄（G0站至G4站沿線）

2.台中捷運綠線G4站至G5站沿線工程前影像紀錄

3.台中捷運綠線G5站至G6站沿線工程前影像紀錄

4.台中捷運綠線G6站至G7站沿線工程前影像紀錄

5.台中捷運綠線G7站至G8站沿線工程前影像紀錄

6.台中捷運綠線G8站至G8a站沿線工程前影像紀錄

7.台中捷運綠線G8a站至G9站沿線工程前影像紀錄

8.台中捷運綠線G9站至G10站沿線工程前影像紀錄

9.台中捷運綠線G10站至G10a站沿線工程前影像紀錄

10.台中捷運綠線G10a站至G11站沿線工程前影像紀錄

11.台中捷運綠線G11站至G12站沿線工程前影像紀錄

12.台中捷運綠線G12站至G13站沿線工程前影像紀錄

13.台中捷運綠線G13站至G16站沿線工程前影像紀錄

14.台中捷運綠線G16站至G17站沿線工程前影像紀錄＋後記