►: 2009

31 12月, 2009

第一輛行駛於台中市的低底盤公車

▲741-FL，由統聯客運向光華巴士租用

台中市今年5月18日開辦的TTJ BUS，共7條新路線。其中，最特別的是統聯客運租了一輛低底盤來行駛57路，如果我的印象沒錯的話，這是第一輛行駛於台中市的低底盤公車。個人猜測，741-FL可能因57路停駛（2010/01/01起）也順便歸還給光華巴士。

▲明年應該也看不到蔡依林在台中＂趴趴造＂了

741-FL原本行駛於台北市忠孝新幹線，是由三陽金龍所打造。行駛台中市57路時，奇數整點的15分由台中車站開往東海別墅，偶數整點的15分由東海別墅開往綠川東站（可能有例外，但大致上是以此規則來發車）。

▲方向盤與儀表板

▲輪椅渡板，因當天的駕駛是第一次駕駛，也不曉得如何操作它。

▲透明的拉環，中間可以放置廣告。

▲短命的57路，因中港線不需再由TTJ來培養運量，將走入歷史。

▲最前頭的座位面向車尾

▲唯一的輪椅位，附有安全帶與把手。

▲輪椅位的對面有兩個紅色的博愛座

▲後半段也有兩個博愛座

▲最後一排的相親座

搭低底盤公車特別的地方在於站立時不會感到特別的搖晃（因重心離地面較近），看著車外的車子和自己在同一個平面上也有種說不出來的感覺。雖然741-FL可能即將歸還，但統聯已經在12/16發表了18輛新購買的低底盤公車，算是為台中市公車注入新血（明年總共會有54輛，其中統聯30輛）。

26 12月, 2009

一年又十個月的等待

2008/02/01 國內無線電視第一個高畫質頻道HiHD開始於台北地區試播，2009/12/17 HiHD店子湖發射站開播，新竹地區終於正式進入HD時代。

這一年又十個月的等待可說是相當坎坷，從原先計畫在新竹縣五指山的發射站因建築線的問題，遲遲無法發照建置。到竹子山發射站曾帶給新竹地區一個短暫而美麗的錯誤（因發射站天線架設順序顛倒），直到今年11月公視發出年底前將建置店子湖站的訊息，才又燃起一絲希望，而這次公視總算說到做到了。

只是我不懂的是，為何公視對於HiHD總是如此的低調，許多資訊都是從非官方的地方而來，官方反而靜悄悄的，難道HiHD是有這麼見不得人嗎？

再來，說到國內的電視業，只有一個＂慘＂能形容。首先，從賣液晶電視的說起，為了衝業績，隨便跟民眾說說＂液晶電視畫質比CRT來的好＂就夠了，也不解釋需要搭配什麼樣的訊號來源，才能有怎樣的效果。如果民眾買來只是看普通的第四台，那還倒不如用CRT來看還比較好（480i的訊號硬拉到1080i去看反而是扣分）。再來則是電視台和第四台業者，因為這算是息息相關的，只有單方面進步也是沒用，像是之前民視強打＂夜市人生＂的廣告，特別強調是國內第一部高畫質八點檔，看了真是吐血，就算你有HD拍攝，HD後製，沒有HD播出還是沒搞頭阿。

▲這就是咱們第一部＂高畫質＂八點檔連續劇所呈現的畫質

黑特結束，還是來看看HiHD的表現吧。

王宏恩表示：

▲點小圖看大圖，可與＂夜市人生＂比較。

▲在交大學生八舍三樓以圓剛Twinkle數位棒＋小天線接收，搭配軟體為DVBViewer Pro 4.0。

HiHD的訊號品質大致上都維持在98%、99%左右，但有個麻煩的地方是它很怕車流（反射波），不過還是有解決辦法，像是增加天線高度、或改用四菱形天線、或以遮蔽物阻擋反射波的來源。當然，HiHD目前還是有不少地方可以改進，像是每秒10MBit的流量與日本BS-hi每秒20MBit就還有一段差距。第二個是節目種類太少，目前大部分時間都在重播以前的偶像劇，節目種類應該要更多元。再來一個則是播出時間太短，目前每天早上八點開播，晚上十二點收播，但這問題好像只能等到＂試播期＂結束才有解。最後一個只是個人的意見，就是字幕太大，當你用越大的螢幕收看時，越會覺得字幕大到有點礙眼。

最後，還是希望國內電視進步的腳步加快些，就亞洲國家來講，台灣已經落後日、韓、中好幾年的時間了，現在就連部分東南亞國家都還走在台灣前頭，實在是令人憂心忡忡呀！（目前HiHD的建置計畫都還在第一期，台中呢？）

P.S

1.頁首的影片因為沒被YouTube偵測為Full HD，所以解析度僅1280*720。另外因版面大小關係，建議外連至YouTube觀賞。

2.如欲收看HiHD，詳細方法請上公共電視HiHD頻道、MyAV視聽商情網、尋星族園地、HD.club精研事務所查詢。

07 12月, 2009

提拉米蘇

禮拜六在看我猜的時候，看到2號的提拉米蘇本來以為是真的，不過沒想到是找替身來，這招真的很機。根據＂網購、花蓮＂等關鍵字來看，應該就是我下面寫的這家了。

▲店名就叫提拉米蘇，所以我的標題也只好這樣下。

這家店的本店在花蓮，另外在台北、台中、高雄也有分店。當時去買的時候剛好是颱風天，所以不花多久時間就買到了（平常日都大排長龍）。

▲附有一支刀子，不附紙盤與叉子，須另購。

▲主角登場

一個220元，八吋大小，C/P值很高，難怪會成為網購美食。如果是夏天建議一小時內放入冰箱冷藏，否則很容易軟掉。

▲近照一張

最上一層是可可粉，中間則是慕思夾著巧克力蛋糕，最下面是餅乾鋪底。它的甜度我覺得剛剛好，憲哥那種吃法真的很過癮，不過一次吃太多塊還是會膩（大量慕思下肚的感覺...）。

最後附上地址，因為是在台中店買的，就只附台中店的了。

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02 12月, 2009

國光客運清大站

▲國光客運清大站（配合新竹市城市入口空間環境改造工程，暫時移至光復路與建新路口附近）。

昨天經過國光清大站的時候發現＂新竹市城市入口空間環境改造工程＂看起來已經快要完成了。不過當時剛好快遇到台中組的回程車，所以就先來堵看看。

▲先是來了輛代打的高鐵快捷公車－566-FE

▲過不久就來了輛92年的老狗－FA-205，台中組真的蠻夠意思的，出老狗的機率超高。

▲可惜是禮拜二，我只能在旁邊乾瞪眼。

▲乘客都上車之後，馬上就開走了，不像往台北的車都會等一下。（相信眼尖的各位應該有發現到什麼）

▲堵完老狗後就來這拍拍

整個清大站變動還不小，原本的售票窗口有兩個（實際使用的只有一個，在左邊那塊板子後面）。招牌也換成新樣式的了，原本在內縮處的招牌和椅子則拆了（感覺國光最近改掉不少以前的國旗裝，車子、招牌皆是）。

▲新的時刻表與票價表，售票窗口的關狗籠不見了。

▲人行道換上新鋪面，感覺比以前平，似乎還裝了地燈。至於原本建明、豪泰、亞聯、竹客、三重、台中的候車處則是換了遮雨棚及加了些椅子，因為工人在那就不去拍了。

28 11月, 2009

國光客運客雅站

▲2009/07/16下午5:31攝於國光客運客雅站

這張照片是暑假在新竹市區閒晃時拍的，沒想到唯一的一拍竟成了紀念性的一拍，小有遺憾的是沒跟老狗合照到。

昨天晚上在進行ITS的外業調查，警光路剛好在我的分配路線內，但經過時一片漆黑、鐵門深鎖，而且任何關於國光的招牌都不見了。如果是改裝，那應該還是可以看到在這休息的車子，不過我看來看去只是空蕩蕩的一片。

客雅站關站前的路線只有兩條，一個是元培－台北，一個是元培－朝馬。至於玻璃窗上為何有基隆、林口就不得而知了（此兩路線於公路總局網站查詢，都不包含客雅站。）

地點：新竹市北區警光路40號

在較大的地圖上查看國光客運客雅站

11 11月, 2009

新竹市東園市場

暑假的某個晚上，在前往大潤發忠孝店的路上無意間所發現的建築物。當時因為看到一小塊的公告說明即將拆除，於是拍下了一張照片留念。因為天色已黑，所以就不敢進去拍了。開學後經過此處時，已經夷為平地。關於東園市場的訊息，之前一直google不到（僅有一篇新竹市政府的拆除公告）。沒想到今天終於找到了某位網友的網誌的介紹，雖然我不認識他，但有種找到知音的感覺呀！

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30 10月, 2009

該醒了

還記得第一次對棒球感興趣的時候是在職棒十四年的總冠軍賽第六戰，在那之前我從來不覺得棒球有什麼好看的，因為國小都在看中華職籃（雖然也倒了），所以覺得棒球比賽的節奏實在太慢。直到那年的亞錦賽，雖然是國三，可是班上同學很瘋狂，只要遇到下課馬上打開收音機來聽，中華隊一有好表現就歡聲雷動，那時候的我其實還不太了解棒球，只知道一些簡單的規則。後來某個禮拜六晚上，電視轉阿轉，轉到了緯來，正在直播職棒十四年的總冠軍賽，就索性看下去。當時知道兄弟聽牌，而且已經二連霸了，所以就支持興農起來，只是天不從人願，那晚還是被拋黃彩帶了。只是經過這場比賽，我才知道原來棒球可以這麼精彩刺激，一點都不輸給籃球。隔年開始我也成了牛迷，只要晚上回家就是在電視前吃飯＋看球。

而我也很幸運的，看球第一年支持的球隊就封王，尤其是阿福在一、四、七戰的熱血燃燒讓我印象深刻。職棒十六年，誠泰本土三巨投總是讓我恨得牙癢癢的，因為只要對上這三位就大概覺得沒望了。尤其是為了爭上半季冠軍的721加賽，三毛7局＋小雞2局，牛牛完全被鎖死。過沒幾天，某一場比賽看沒多久主播就說有球員被檢警帶走，那時就覺得不太妙。後來連何紀賢都被抓走了，真的讓我覺得不可思議，雖然何老大的成績不是說特別突出，但去年的總冠軍戰要不是他撐過了第六戰，怎麼可能會有第七戰。（何紀賢後來獲判無罪，但已經太晚了，因為只要一交保就是永不錄用）經過了這次簽賭案，我還是繼續看球，雖然媽媽有時候都會說：＂這有什麼好看，都打假的＂，不過我總覺得已經清過一遍應該沒了吧。還記得那年的總冠軍賽順應世界潮流，都是直落四，當時Kaku桑在第三戰的賽後記者會無奈地表情到現在還是忘不掉呀。

到了職棒十七年，可能是因為看了越多國外的職棒，愈來愈覺得中華職棒實在很糟糕，尤其牛象兩隊根本看不出用心經營，例如：一萬塊有一萬塊的打法、不爽不要看之類的。所以那年就不怎麼支持牛隊了，看日本、美國職棒的比例也越來越高，但也還是會三不五時關心一下中職。職棒十八年又再度爆發簽賭案，比較起上次，又讓更驚訝了，因為這次涉案的球員很多都是主力。職棒十九年，不知道哪來的想法還跟高中同學一起去看兩場比賽，算是第一次買票進場。只是黑米事件在季末爆發，還真是一次比一次精采，這次是連整個球團高層都有問題，於是米迪亞解散，中信也因經營不佳解散。不知道是從什麼時候，我成了反象迷，會反的原因只是不爽為什麼一個這麼小氣的球團，能有這麼多的球迷，如果這樣的球隊還能拿到好成績對於劉老闆和林老闆是情何以堪。不過反歸反，對於中職的關注也不比以前了，頂多偶爾心血來潮看一下或是看看網友所放的精采片段。好不容易，前幾天的總冠軍賽才讓我再次感受到球員的拼戰精神（G4海克曼153球熱血完投、G5則是打到了晚上十一點多、G6更是經典，雙方總是能再鬼門關前走n遭，直到第十七局才決定勝負、G7則是有朱佬的搞笑演出，也如我願的拋下了橘色彩帶）。可惜不到一天的時間，又來了...，被約談的一個比一個有名，就在昨天五名球員被交保，兄弟大概也不保了....。其實，現在覺得自己真傻，每次媽媽說那句話為什麼我就是聽不下去，到現在第四次了，也該醒了。

打假球的，你們遲早會有報應！

2005；陳昭穎、戴龍水、施昭同、吉龍、林建宏

2007：曾漢州、紀俊麟、黃貴裕、陳健偉、鄭昌明

2008：陳克帆、陳元甲、吳昭輝、胡仁偉、賴俊男、潘忠孝、顏志中、鄭余亮、陳建輔、安立奎、雷霸龍、拿破崙、力歐

2009；王勁力、吳保賢、買嘉瑞、朱鴻森、黃正偉、郭一峰、李濠任、黃榮義、汪竣泰、中込伸、楊宗範、蔡英峰、蔡宗佑、許文雄、蔣智聰、黃小偉、許志華、林津平、許志昌、張誌家

13 10月, 2009

台中捷運烏日文心北屯線工程前影像紀錄（G0站至G4站沿線）

前言

台中都會區大眾捷運系統計畫起源於民國79年，由前臺灣省政府住宅及都市發展處辦理，後因民國88年省政府組織精簡，轉由交通部高速鐵路工程局辦理。而原本省政府規劃的台中捷運綠線於民國93年11月23日奉行政院核定辦理，計畫名稱修正為「台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」。民國97年11月15日交通部、台北市政府與台中市政府完成「台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」建設與營運三方協議書簽署程序。民國98年10月8日，於台中市台中港路與文心路口舉行台中捷運烏日文心北屯線動土典禮。（以下為閱讀方便「台中捷運烏日文心北屯線」改以「台中捷運綠線」簡稱之。

▲台中捷運綠線路線圖（資料來源：台北市政府捷運工程局）

台中捷運綠線為中運量系統，全長約16.71公里，高架段約15.94公里，地面段約0.77公里。沿途共18座車站（其中三座等待環評），其中包含2座地面島式車站，16座高架側式車站。總經費513.9億元，中央負擔328.34億元，台中市政府負擔147.76億元，而台中縣政府負擔37.8億元。預定於民國104年10月完工試通車，民國105年10月正式營運。

正文

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從小，因為家離文心路很近，且文心路又是台中市的主要幹道之一，所以對它的印象特別深刻，尤其是那一路上綿延不絕的華盛頓椰子更是文心路的一大特色。所以，在今年暑假我興起一個念頭，就是－走過一遍，順便記下這十幾年的記憶。後來因為覺得只走文心路倒不如全線走一遍，要記錄就記錄個徹底。

G0站（待環評）